В. САФРОНОВ, Радио №9/1967, ст.28
Разрабатывая новую модель автомобильного радиоприемника (АТ-66), конструкторский коллектив основное внимание уделил устранению недостатков, присущих ее предшественнице — радиоприемнику А-18.
Приемник А-18 по своим электроакустическим параметрам относится к приемникам II класса и кроме диапазонов ДВ и СВ имеет диапазон УКВ. Как показал опыт эксплуатации, ои обеспечивает весьма высокое качество радиоприема в условиях сильного воздействия индустриальных помех, что особенно проявляется в крупных индустриальных центрах с интенсивным движением городского транспорта и находящихся на значительных расстояниях от ДВ и СВ радиовещательных станций.
Вместе с тем оказалось, что напряженность поля УКВ ЧМ передатчиков даже в зоне прямой видимости от передающей антенны (до 30—40 км) имеет большую неравномерность и скачкообразно меняется с расстоянием. Даже вблизи от передающей антенны перепады напряженности поля могут быть значительными — от десятков милливольт до единиц микровольт на метр. А при резком падении напряженности поля принимаемого сигнала уменьшается подавление сопутствующей амплитудной модуляции, радиоприем на ходу автомобиля сопровождается неприятными на слух посторонними щелчками и тресками, являющимися следствием «пролезания» на выход приемника помех от электрооборудования автомобиля, и начинают прослушиваться собственные шумы приемника.
